海运提单的性质与作用

二、海运提单。

海运提单是所有运输单据中最为重要、也最复杂的一种，也是课堂上重点讲解的运输单据。只要掌握了海运提单的制作方法，其他运输单据的制作也就不再困难。

首先来看一下海运提单的概念。

海运提单的英文名为marine bill of lading，或ocean bill of lading，简称提单，缩写为bl。bl是b o of lading的缩写，是由船长或承运人或其代理人签发的，证明已收到特定货物或已将货物装船并运至指定目的地，交付给提单持有人的物权凭证。

同时，提单也是运输合同成立的证明。通过理解海运提单的性质和作用，我们可以更好地理解海运提单的概念。

海运提单的性质和作用有三点：

第一，运输人收到货物的收据。

第二，货物所有权的凭证。

第三，运输契约成立的证明。

首先来看第一点，海运提单是承运人收到货物的收据。在当前的国际货物运输实践中，虽然仓库会给送货人提供相应的收货回单，整箱运输的货物也会有厂站收据，但发货人在拿到提单之前手中并没有货物收据。

因此，从这个角度来看，发货人在拿到提单之前手中没有货物收据，也就是说，只有当承运人或其代理人收到货物后，才会直接向发货人出具货物收据。

实际工作中，承运人或其代理人先发给发货人海运提单，完全可以证明承运人已经收到货物。因此，提单可以作为承运人收到货物的收据。因为作为承运人或其代理人，如果没有收到货物，他们是不可能向发货人签发提单的。除非有特定的欺诈行为。

因此，刚才提到的是使用提单作为承运人收到货物的收据，但这只是一种情况。就像之前所说的，出口货物进仓或进入厂站后都会有相应的交接手续作为货物收据，并不意味着不签发提单就无法证明承运人已经收到货物。只是使用提单作为承运人收到货物的收据更为正式和清晰。这是第一点。

第二点，提单是货物所有权的凭证。这一点需要进一步分析。也就是说，提单具有物流凭证的性质。提单的物权凭证性质非常重要，因为只有持有正本提单的人才可以向承运人提货。

货物只能交付给正本提单持有人。

换句话说，成年人在换货时必须收回正本提单，否则将会导致无单放货，需要赔偿给持有正本提单的人。这一点在贸易实践中非常重要。如果货物已经装箱，只要正本提单还在卖方手中，那么卖方就是发货人，只要正本提单还在发货人手中，货物的所有权就仍然掌握在发货人手中，无法从卖方处合法取货，即使货物已经到达目的地。

买方要想取货，必须持有正本提单，而拿到正本提单的前提是付款给卖方。这个在末日实验中被称为“付款”。大单指的就是这张提单，不给我钱，我就不给你提单。尽管货物已经发出，但卖方无法将货物取走，这是贸易实践中很多交易得以进行的必要条件。如果不是放账交易，卖方不急于卖方信用，则在发货前只需付清全部货款。

接下来将介绍空运单、铁路运单和公路运单，由于这三份运单不具备物权凭证的性质，不能用来控制货物，因此卖方通常会要求买方在货物发出前付清全部货款。这是第二点，说明提单是货物所有权的凭证。第三点，提单是运输契约或运输合同成立的证明。

过去有些人将提单本身视为运输契约，但这种说法并不准确。在存在其他运输契约的情况下，提单只能是运输契约成立的证明。在没有运输契约的情况下，提单才能在一定程度上被视为运输契约。为什么这么说？大家可以看看正本提单，如果手头有，可以看看在正本提单的背面有密密麻麻的字，非常小，这些字都是一些格式化的条款，通常情况下，承运人或其代理人签发提单时并没有给发货人查看和确认这些背面条款。

同时，提单上只有承运人或其代理人的签字，属于单位签字文件，因此准确地说，它不能被视为运输契约。然而，如果在货物托运之前没有签订其他运输契约，发货人也没有对承运人或其代理人签发提单的过程提出异议，一旦发生争议，即收发货人和承运人之间发生争议，仲裁机构或法院可能将提单视为运输契约，并以此进行仲裁或判决。将提单视为运输契约只是一种视觉效果，实际上它只是运输契约成立的证明。从本质上说，它只是运输契约成立的证明，这是海运提单的三个性质和作用。这三个性质和作用非常重要，希望大家能够真正了解和理解。