中国有多少飞机 ，看看这里你就知道了

中国民航有多少架飞机呢？来看一下权威发布。

5月10日，民航局发布《2022年民航行业发展统计公报》：

根据统计公报数据，截至2022年底，民航全行业运输飞机在册架数为4165架，比2021年底（4054架）增加111架：

我们聚焦客运飞机，机队规模TOP10（国航、南航、东航、海航、川航、春秋、吉祥、长龙、成都、华夏十家）飞机总数为3742架，占客运飞机总数（3942架）的95%，可以说头部企业集中度很高了。

《TOP10航司机队结构表》数据来源于网络

可能有人可能会问，这数据准确吗？怎么没有深圳航、厦门航、山东航、上海航一票地方航空呀？请看下图：

这些地方航空公司的飞机都已经统计在内了。

从《TOP10航司机队结构表》可以看到，现运营的3742架客运飞机中，空客（2037架）占比55%（这一点可以和空客提供的数据相互验证：空中客车全球执行副总裁、空客中国首席执行官徐岗在第十四届中国航展上透露：“连续多年来，中国都是空客全球最大的单一市场，从在役机队情况来看，目前空客占据中国整个市场份额的54%”），数据基本一致。

而波音（1508架）占比为40%，落后空客15%。

可喜的一点是：商飞共84架（83架ARJ21，1架C919），高于巴航工业的75架和庞巴迪的38架，终于跻身第三极！

这都是实实在在在册的飞机呀，是实际交付航司了的，不是虚的订单呦！

希望各航司继续加大引入国产飞机力度，运营好国产飞机，国家政策配合进行支持，确保各航司运营国产飞机能赚到钱。ARJ21商业运营已非常成熟，东方航空运营C919必须创新，让民众愿意坐、坐得起、坐得舒适，把国产大飞机的市场逐步培育起来！

可以预计，经过2023年ARJ21的批量交付以及C919逐步交付，商飞的飞机在役数量将进一步提升！

我们再聚焦到四大航：

1.由于国航完成了山东航空的并购，国航机队规模超越南航，成为国内南波万！达到893架，这里包含了澳门航空（22架）数据，但没有包含西藏航空（西藏航空39架，国航参股西藏航空，非控股）。

2.南航、东航表现中规中矩，不必多言。

3.亮点还在于海航：海航机队规模达到600架，这还未包含香港航空（34架）数据。海航上市公司部分共8家航司，机队规模342架；未上市部分航司也有8家（香港航空不计入）共258架，这相当于上市公司体外还有一个同等体量的海航啊！

海航马甲众多，简单整理如下：

（上表上市公司体系外的香港航空未列入）

若比较单独每个航空公司，小编整理了大陆民航单体航司机队规模TOP10：

单体航司机队规模TOP10

四大航仍旧是南、东、国、海，海航微弱优势领先深航、川航，其次是厦航、山航、春秋航，第十名航司机队规模刚好过100架，这十家航司机队总规模达2859架！

• 现在来看货运飞机，我国现有货运飞机总数是223架，拥有10架以上全货机的主要航司如下表：

顺丰航空81架全货机，机队规模遥遥领先！

随着东航混改、东航物流的独立上市，南航物流和国货航都参照东航路径，已提交IPO审核，等待上市。

• 飞行人员及后备力量：

现在中国民航有4165架飞机，其中客机3942架，货机223架。这么多飞机，飞行员队伍如何呢？

《2022民航行业发展统计公报》也有相关数据：截至2022年底，我国运输航空公司共有驾驶员57854名，比上年增加2277名；有效执照总数为81430本，比上年底净增5194本。

从这个数据，可以看到：飞行员人均拥有有效执照1.4本，新增飞行员人均拥有有效执照2.3本，一方面可以说飞行员素质越来越高，另一方面也说明飞行员也越来越卷。

乘务员数据也值得关注：共有乘务员85001名，比上年减少3125名。

只能说2022年，民航难啊！

关于后备力量，2022年，民航直属院校共招收学生23389人，其中，研究生1719人，普通本专科生21466人，成人招生204人。全年招收飞行学生2322人。 2022年，民航直属院校在校学生数达到81604人，其中，研究生4567人，普通本专科生75069人，成人在校生1968人。2022年，民航直属院校共毕业学生22015人，其中，硕士研究生1115人，普通本专科19703人，成人学生1197人。

以上数据表明：每年新生录取约2.2万人，每年毕业约2.2万人，其中约2000人成为飞行员，和上面数据（新增飞行员2277名）基本吻合。而这大约2000名飞行员主要就来自四所民航直属院校：中国民航大学、中国民用航空飞行学院、上海民航职业技术学院、广州民航职业技术学院，热爱飞行，热爱民航，致力于投身民航行业的各位可以选择了。